新赛季F1揭幕之后，迈凯伦车队的澳大利亚车手皮亚斯特里连续多站交出远超赛前预期的赛场发挥，不管是正赛的超车效率、排位赛的极限圈速把控，还是和车队指令的配合度，都让不少原本把他当成“潜力新秀”的车迷大跌眼镜，新浪彩票相关讨论在各大F1社区的热度甚至一度超过了多站冠军的争夺话题，不少业内评论人也开始重新评估这位年轻车手在围场里的长期竞争力。
揭幕站排位赛突破自我的意外惊喜
很多人对皮亚斯特里的印象还停留在上个赛季的“合约门”闹剧，以及首个完整F1赛季里偶尔冒头但整体偏稳的发挥，不少车迷甚至把他当成迈凯伦给诺里斯配的“僚机”定位，没指望他能在第二个赛季就拿出挑战前排车手的实力。
新赛季皮亚斯特里交出远超预期的赛场表现，引发大量车迷广泛热议
结果新赛季第一站的排位赛里，皮亚斯特里就把自己的圈速极限拉到了和诺里斯几乎持平的水平，甚至在Q3的最后飞驰圈里只比队友慢了0.03秒，直接排在全场第四位发车，把身后的红牛二号车手佩雷兹、法拉利双车都压在了身后，新浪彩票官网首页当时转播镜头扫过他的车载画面，能看到他自己都对着方向盘露出了不敢相信的表情。
正赛超车数据刷新围场新人纪录
前四站比赛跑完之后，皮亚斯特里的正赛超车数已经累计达到27次，这个数据不仅排在当前赛季所有车手的第一位，甚至比他上个赛季全年的超车总数还要多3次，要知道上个赛季他全年的完赛场次也只有19场。
最让车迷印象深刻的是澳大利亚站的正赛，他从第三位发车之后，面对主场观众的助威声完全没有手软，连续两次在一号弯的晚刹车环节超过了红牛的维斯塔潘，虽然最后因为轮胎衰减没能守住领奖台位置，但能在自家主场把卫冕冠军逼到走防守线的地步，已经让不少车迷直接把他划进了围场顶级年轻车手的第一梯队。
更难得的是他的失误率控制，前四站比赛他没有出现一次自己主动引发的冲出赛道或者碰撞事故，所有的退赛风险都来自于身后其他车手的失误剐蹭，这种稳定性对于一个进入围场才第二个赛季的年轻车手来说，几乎是不可想象的优势。
迈凯伦内部竞争格局悄然生变
之前很长一段时间里，迈凯伦车队的资源都是明显向诺里斯倾斜的，不管是新部件的测试优先级，还是正赛里的车队指令，几乎都是以保障诺里斯的成绩为第一目标，皮亚斯特里更多时候需要承担为队友让车的僚机职责。
但新赛季跑了四站之后，车队管理层已经公开表态，接下来的比赛里不会再预设一号二号车手，谁的排位赛成绩更好，谁就能拿到更优先的策略选择权限，这种变化也侧面印证了皮亚斯特里用硬实力拿到了车队的平等对待权。
现在不少车迷已经开始讨论，皮亚斯特里会不会在这个赛季就拿到自己职业生涯的首个分站冠军，毕竟现在迈凯伦的赛车性能已经追平了红牛的第一梯队水平，只要他能在排位赛里抢到前排发车位置，正赛里完全有能力和维斯塔潘、诺里斯一起冲线争夺冠军。
后续赛场表现的潜在期待空间
接下来的几站街道赛，本身就更考验车手的走线精准度和刹车控制能力，而这两项恰恰是皮亚斯特里目前最突出的技术优势，不少业内分析师都预测他很有可能在摩纳哥站拿到自己职业生涯的首个领奖台，甚至冲击分站冠军。
现在围场里不少其他车队的管理层也已经开始关注皮亚斯特里的合同情况，他当前和迈凯伦的合同还有两年到期，已经有几支顶级车队私下放出风声，新浪彩票愿意开出高薪邀请他加入担任核心车手，这种关注度对于一个才23岁的年轻车手来说，已经是极高的行业认可。
对于普通车迷来说，皮亚斯特里的崛起也给原本多少有些固化的F1冠军争夺格局注入了全新的变量，不用再看到红牛车手一骑绝尘的单调场面，这种充满未知的赛场竞争，恰恰是赛车运动最吸引人的核心魅力。不少此前只关注冠军归属的路人观众，现在也开始专门蹲守皮亚斯特里的车载直播镜头，就为了第一时间看到他在赛道上完成精彩超车的瞬间。
